根據國外媒體報道顯示，充電電池金屬材料跟蹤組織亞當斯諜報企業（Adamas Intelligence）表達，2019年5月，純電動車生產商在新能源客車電動汽車電池中應用的鎳比2018年多57%。

公司總部多倫多市的研究中心，追蹤了80好幾個國家的純電動車申請注冊和充電電池成分，表達鋰電池（關鍵以硫酸鎳的方式）中應用的鎳金屬材料當量提升了69%，而鎳金屬材料氫化物（NiMH）充電電池中應用的鎳金屬材料當量則提升了69%。RIES（關鍵以氫氧化鎳和AB5鎳希土鋁合金的方式）提升了26%。

鎳的應用也超出了純電動車銷售市場的總體提高。據Adamas的數據信息，2019年5月，全世界布署的純電動車旅客充電電池總容積同比增長率48%。

鎳的侵入是因為鎳鈷錳（NCM）充電電池負極的成分出現了改變。

第一代NCM111充電電池的成分為1份鎳、1份鈷和1份錳，但鎳含水量較高的NCM充電電池（622和523有機化學工藝品）已經快速變成我國的規范。我國市場占有了全世界一半的純電動車市場銷售，和一個更大占比的電瓶車電池制造。

因為對鈷供貨安全性的憂慮不斷存有，該制造行業正快速向鎳含水量更高的方位邁入。5月，NCM811在全世界的市場占有率升到2%，在我國的市場占有率升到4%，僅在一個月內就提高了一倍。

亞當斯強調，在我國提升布署的另外，一些新的純電動車實體模型也在我國發布，應用的是充電電池引領者CATL的NCM811充電電池。

世界最大汽車企業大眾汽車（Volkswagen）將耗資逾500億美金選購充電電池，便于在2023每年中以前剛開始規模性制造純電動車。該企業當月稍早公布，從2021年起將應用NCM811的組成。

周三，鋅價自4月至今初次碰觸一噸1.3萬美金。2019年，伴隨著純電動車的迅猛發展，漲價了19%多一點。現如今，這類金屬材料的適用范圍——不銹鋼鑄造——再次提高。

現階段鈷的價格為一噸2.8萬美金，而一年多前曾一度超過一噸9.5萬美金的最高值，緣故是圭亞那（占全世界生產量三分之二）的礦商提升了生產量。

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